励磁漆包线粗细（励磁漆包线粗细怎么选）

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转速和线径以及圈数多少没有关系，是和电机设计级数有关，具体就是线槽以及线包的多少有关。

不影响转速，但是影响功率。线径细了，功率就小了，电机没劲。

线径大，功率就大；匝数少，速度就高；功率一定，速度高，扭矩就小；除了上述关系，还与铁芯材料和尺寸有关。

看你的问题，你对线圈电阻和线径很困惑。一般来讲，在计算电机功率，转速的时候，你不用考虑线径。线径不直接影响直流电机性能，一般是电机温度需要考虑的因素。但是，如果线径太小，比如0.10mm，线圈电阻很大的情况下，线径的影响也很大。

1、跟粗细无关，和转子上的线圈匝数有关。绕的圈数越多，电机转速越慢，但是扭力越大，线径也越细。匝数绕的少，电机转速就越快，但是扭力就越小。

2、例如：ac 220V 0.1A 的电磁继电器，2000圈安匝数=2000*0.1=200(AN)DC12V 电流1A 则要200圈，漆包线的载流量要1A的，用12V除以线圈的电阻=1A 就可以了。

3、，电机转子的挂漆量如果达不到工艺要求，会造成温度过高，很有可能使电机转子内部的短路，严重的烧毁。2，没有均匀渗透在漆包线和漆包线与防噪架的缝隙内会导致电机转子在转动时转心偏移，磨损很厉害，线间磨损，转子也磨损。

4、工艺上，直流电机有碳刷，换向器，转子要嵌线，定子绕组也要加工，所以生产装配，需要的人工和设备，投入都较交流电机大。一般的三相异步电机，只有定子上有漆包线，但直流电机定子转子上都有漆包线，功率稍大的电机转子上都是扁铜线，所以漆包线用量大。

5、在制时，直流电机转子整流子处漆包线要经绑扎，浸漆，干燥处理，使这部分紧紧的成为一个坚固的整体。如果处理不当，漆包线有松动，运转时，在强大的离心力作用下就易于断线。

此说法不全面，电磁铁电磁力的大小跟漆包线材质、匝数、线圈中的电流线径以及空气隙面积和厚度有关，其大小更是和电磁铁线圈安匝数有着密切的关系，并不是一味的牵扯到铁芯的粗细长短。希望你结合相关知识慎重考虑，也希望我的说法对你有所帮助。

有很大的关系，在电压和线圈匝数一定的情况下，根据U=44fWΦ可知，磁通量Φ一定。而磁通基本是集中在铁芯里（漏磁很少）。磁感应强度B=Φ / S，可以看出，铁芯越粗，S越大，B就越小，磁力越小。反之，铁芯越细，S越小，B就越大，磁力越大。

电磁铁的磁力大小主要取决于线圈的圈数和电流的大小，与铁芯的长度无关。电磁铁的磁场强度可以通过调整线圈的圈数和电流的大小来控制。在设计电磁铁时，会特别注意线圈的布局和铁芯的选择，以便通过电流来控制磁场。铁芯在通电螺线管中的作用是增强磁场。

和铁芯的长度没关系，和线圈的圈数有关。电磁铁所产生的磁场与电流大小、线圈圈数及中心的铁磁体有关。在设计电磁铁时，会注重线圈的分布和铁磁体的选择，并利用电流大小来控制磁场。由于线圈的材料具有电阻，这限制了电磁铁所能产生的磁场大小。

励磁漆包线粗细（励磁漆包线粗细怎么选）

1、.5 0.6 0.7表示漆包线的粗细程度，越粗的线电流越大。几绕就是绕几圈，圈数决定这个电机转子的扭力和转速。这种最初的摆线马达问世后，经过几十年演化，另一种概念的马达也开始形成。

2、马达单线、双线、多线就是一根线、两根线、多根线并绕的意思，区别就是绕组如果是一根线的，它是几根，匝数就是几匝，两根的除以2，3根的除以3，得数就是匝数，以此类推。一般线规大于5的，都改成双线或多线并绕，这样便于镶线。

3、四驱车马达的绕法是直接影响四驱车马达性能的因素之一，就马达转子的缠绕方法就有单线单绕，单线双绕，双线单绕，双线双绕，三线单绕等等。

4、几绕就是绕几圈，圈数决定这个电机转子的扭力和转速。单绕就是一根漆包线，双绕就是两根漆包线同时绕。还有三线四线绕法，线数多转速快。想多了解的话就去轨道车爱好车论坛，这里研究的问题比较专业。

5、看你的转子空间了，一般情况下5MM单线要绕12圈以上。高转速的话，要把漆包线多根并为一根，也就是所谓的“多线单绕法”。高扭力绕单线就可以，可以用“金字塔式绕法”或者“单线复绕法”。转速扭力想要兼顾的话，可以选用高转速转子搭配高扭力磁钢，或者高扭力转子搭配薄磁钢。

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